饼干

我们使用cookies,以确保我们为您提供我们网站上的最佳体验。您可以 改变你的Cookie设置 随时。否则,我们假设你确定继续。

十大赌博信誉的平台

Research & business

航空公司,covid-19,气候变化和风险报告

(2020年4月3日)

教授卡罗尔·亚当斯,教授占探讨如何航空公司已报告风险,如何全球流行病一样covid-19配合到这一点,如何这可能会影响他们的未来。

covid-19亮点企业风险报告和头部,在砂公司治理实践的裂缝。

与SARS的经验表明航空公司是多么脆弱病毒爆发,无论是流行病与否。和私人飞机的王室成员近期的负面报道表明公共航空旅行对气候变化的贡献的认识。但航空公司还没有意识到这些风险,以他们的行动。

美国航空公司的提交给美国证券交易委员会识别其危险因素,如经济衰退;该行业的竞争性和动态性;数据安全问题;财务状况如他们高水平的债务,养老金债务和金融资本的要求;工会纠纷;等问题。风险因素在很大程度上塑造成他们的控制 - 做他们的事情。例如,在讨论的工会纠纷的风险,他们说,工资是有竞争力的,但需要注意的是员工的84%是由工会代表或许,这表明他们不同意。气候变化对得到一长串的最后一提,但重点是“严格的”法规和“公司增加经营成本”,例如碳抵消的结果。流行病没有得到根本提及。在250页的文件的批量主要论点集中于历史财务数据 - 已无关的大多数利益相关者。

在另一方面,澳航首席执行官艾伦·乔伊斯已经根据2005年的水平,到2050年致力于减少一半的排放。乔伊斯证明他的问题有多么重要认为气候变化是通过其列入他的两页的声明在2019年年度报告。气候变化是在澳航年度报告,而相比之下,美国航空公司的风险列出五项重点之一,重点是长期气候相关的物理和转型风险以及如何管理,包括通过情景分析和专题组与气候有关的财务公开(TCFD)的建议。

国际航空集团(其中包括英国航空公司,伊比利亚和爱尔兰航空)已经通过碳补偿,碳捕获和投资在可持续航空燃料($400米)致力于为净零二氧化碳排放量到2050年。像澳航他们遵循TCFD建议。 covid-19被描绘成由CEO的机会:“当生产恢复正常会有很多希望快速移动货物,和空运将发挥核心作用。”同时IAG确实状态,一个“多今年全球经济不景气影响所有地区......被认为是可能威胁该组的最有影响力的方案”,并没有出现已连接这种可能性与健康恐慌如covid-19 。

法航荷航集团的可持续发展报告的重点是其对联合国可持续发展目标和其他成就的贡献。这可能是为了减轻声誉风险,但可持续发展风险没有明确的处理。 KLM旨在通过20%,以减少其二氧化碳排放量每位乘客在2020,相对于2011年的水平,通过在可持续生物燃料的更省油车队和投资。但像其他航空公司,其年度报告未解决全球变暖问题的风险。

这一切都指向企业资源监测与金融非金融风险,机遇和价值的不平衡。板需要在可持续发展的风险识别技术提高。 那些幸存covid-19,可能是通过政府救助的航空公司,将是那些已经在思考这个世界可能看起来像当一切都结束了。 有多少航空公司将与资源留给重回前期covid-19的飞行路线和号码?如何将全球人口和家庭收入的余额是否会改变?人们会不太愿意国际旅行业务已经适应了通信的技术手段?现在,我们不得不为他们的口味,将政府采取极端的措施来应对气候变化,会是什么意思呢航空公司? 有一两件事是肯定的 - 财务不会是航空公司的前途的关键因素。气候变化等全球性活动带来更大的风险。没有这些航空公司承认一个健康危机或大流行的主要风险和气候变化往往被看作是“成本”或潜在的声誉风险,而不是本身就是一种风险。

航空公司必须承认的风险和风险缓解策略需要提高识别和报告。这将导致更好的治理监督。

分享这个故事